Phân loại và phát triển cọc sạc EV

Cọc sạc EVhiệu suất tương tự như bộ phân phối nhiên liệu trong một trạm dịch vụ quá mức. Trong trạm sạc, nhiều loại xe điện khác nhau được sạc ở các mức điện áp khác nhau.

Đây là danh sách nội dung:

l Phân loại cọc sạc

l Lịch sử phát triển của cọc sạc

Phân loại cọc sạc

Cọc sạc EVđược chia thành các loại cọc sạc khác nhau phù hợp với phương pháp lắp đặt, vị trí lắp đặt, giao diện sạc và phương pháp sạc.

1. Theo phương pháp lắp đặt, cọc sạc EV công trình được chia thành cọc sạc đặt trên sàn và cọc sạc treo tường. Cọc sạc gắn trên sàn có kích thước vuông thích hợp để lắp đặt ở những khu vực đỗ xe không sát tường. Cọc sạc treo tường có kích thước vuông thích hợp lắp đặt ở khu vực đỗ xe trên đầu tường.

2. Căn cứ vào vị trí lắp đặt, cọc sạc xe điện công trình được chia thành cọc sạc công cộng và cọc sạc chuyên dụng. Các cọc thu phí công cộng có kích thước vuông là các đống thu phí của các bãi đỗ xe công cộng hợp hiến (gara) kết hợp với các khu vực đỗ xe để sản xuất dịch vụ thu phí công cộng cho các phương tiện xã hội. Trạm sạc chuyên dụng là bãi đỗ xe ô tô (gara) tự sở hữu của đơn vị phát triển (doanh nghiệp), do nhân sự nội bộ của đơn vị (doanh nghiệp) sử dụng. Cọc sạc tự sử dụng có kích thước vuông là cọc sạc của các khu vực đậu xe cá nhân (gara) hợp pháp để sản xuất sạc cho người dùng cá nhân.

3. Phù hợp với số lượng cổng sạc, cọc sạc EV làm việc được chia thành một cọc sạc và một cọc sạc.

4. Theo phương pháp sạc, các cọc sạc được chia thành cọc sạc DC, cọc sạc AC và cọc sạc tích hợp AC-DC.

Lịch sử phát triển của cọc sạc

2012: Các chính sách liên quan cho thị trường cọc sạc EV lần lượt được đưa ra. Trong số đó, “Kế hoạch 5 năm lần thứ 12 được thiết lập cho sự kiện Công nghệ xe điện” cần thiết kế 2.000 trạm sạc và chuyển đổi cũng như 400.000 cột sạc vào năm 2015. 2014: State Grid tuyên bố giới thiệu mạng lưới điện xã hội vốn để tham gia xây dựng trạm sạc, trạm hoán đổi xe điện. Trong cùng năm đó, “Thông báo về Khuyến khích phát triển Cơ sở Sạc Xe Năng lượng Mới” đã tuyên bố rõ ràng rằng các biện pháp khuyến khích cơ sở sạc tương ứng phải được tổ chức để quảng bá các phương tiện chạy bằng năng lượng mới nhất tới một phạm vi khu vực cụ thể. 2016~2017: Từ 2016 đến 2020, trung ương vẫn có thể tổ chức kinh phí khen thưởng, trợ cấp cho việc phát triển và vận hành cơ sở hạ tầng thu phí; Trong “Ý kiến ​​hướng dẫn về năng lượng bổ sung năm 2016”, dự kiến ​​sẽ tạo ra hơn 2.000 cọc sạc vào năm 2016, phân bổ lại phí công cộng. Có khoảng 100.000 cọc, 860.000 cọc sạc EV dành cho công việc cá nhân và tổng vốn đầu tư 30 tỷ nhân dân tệ cho nhiều cơ sở sạc khác nhau. Năm 2017, nhiều khu vực đã tích cực triển khai cơ sở hạ tầng thu phí, kế hoạch xây dựng cọc thu phí và trợ cấp tài chính để đẩy nhanh tiến độ bố trí. 2018: Hành động nhằm nâng cao khả năng hỗ trợ sạc của các phương tiện sử dụng năng lượng mới nhất đã được ban hành, trong đó đề cập rằng mục tiêu công việc là cố gắng cải thiện đáng kể quy mô công nghệ sạc trong 3 năm, cải thiện tiêu chuẩn của các cơ sở sạc, đẩy nhanh tốc độ cải tiến hệ thống sạc thông thường và tối ưu hóa toàn diện cách bố trí các cơ sở sạc, tăng cường đáng kể khả năng kết nối và khả năng sạc mạng, nâng cấp nhanh chóng tiêu chuẩn dịch vụ vận hành sạc, đồng thời tối ưu hóa bối cảnh sự kiện và cấu trúc công nghiệp của cơ sở hạ tầng sạc. 2019: Hoạt động kinh doanh cơ sở hạ tầng sạc của đất nước tôi tiếp tục phát triển với tốc độ nhanh chóng và quy mô cơ sở hạ tầng sạc trên toàn quốc đã đạt 1,2 triệu, hỗ trợ mạnh mẽ cho sự hình thành và phát triển nhanh chóng của thị trường xe điện quy mô lớn ở nước tôi.

Nếu bạn bị mê hoặc bởi mộtcọc sạc EV,bạn sẽ liên hệ với chúng tôi. Trang web của chúng tôi là www.ylvending.com.