Trạm sạc EVHiệu suất tương tự như máy bơm nhiên liệu tại một trạm dịch vụ. Tại trạm sạc, nhiều loại xe điện được sạc theo các mức điện áp hoàn toàn khác nhau.
Sau đây là danh sách nội dung:
l Phân loại cọc ép
l Lịch sử phát triển của cọc ép
Phân loại cọc ép
Các trạm sạc EVđược chia thành nhiều loại cọc sạc khác nhau theo phương pháp lắp đặt, vị trí lắp đặt, giao diện sạc và phương pháp sạc.
1. Theo phương pháp lắp đặt, cọc sạc xe điện được chia thành cọc sạc gắn sàn và cọc sạc gắn tường. Cọc sạc gắn sàn phù hợp để lắp đặt tại các bãi đỗ xe không nằm trên tường. Cọc sạc gắn tường phù hợp để lắp đặt tại các bãi đỗ xe nằm trên tường.
2. Theo vị trí lắp đặt, các trạm sạc xe điện công cộng được chia thành trạm sạc công cộng và trạm sạc chuyên dụng. Trạm sạc công cộng là trạm sạc của các bãi đỗ xe công cộng (gara) kết hợp với khu vực đỗ xe để cung cấp dịch vụ sạc công cộng cho xe xã hội. Trạm sạc chuyên dụng là khu vực đỗ xe (gara) thuộc sở hữu cá nhân của đơn vị phát triển (doanh nghiệp), được sử dụng bởi nhân viên nội bộ của đơn vị (doanh nghiệp). Trạm sạc tự sử dụng là trạm sạc của các bãi đỗ xe cá nhân (gara) để cung cấp dịch vụ sạc cho người dùng cá nhân.
3. Theo số lượng cổng sạc, cọc sạc EV được chia thành một cọc sạc và một cọc sạc.
4. Theo phương pháp sạc, cọc sạc được chia thành cọc sạc DC, cọc sạc AC và cọc sạc tích hợp AC-DC.
Lịch sử phát triển của cọc ép
2012: Các chính sách liên quan đến thị trường trạm sạc xe điện lần lượt được đưa ra. Trong số đó, “Kế hoạch 5 năm lần thứ 12 cho sự kiện Công nghệ xe điện” yêu cầu phải thiết kế 2.000 trạm sạc và đổi nguồn cùng 400.000 trạm sạc vào năm 2015. 2014: Tổng công ty Lưới điện Nhà nước tuyên bố huy động vốn xã hội tham gia xây dựng các trạm sạc và đổi nguồn cho xe điện. Cùng năm đó, “Thông báo về các ưu đãi phát triển cơ sở sạc xe điện mới nhất” đã nêu rõ rằng cần tổ chức các ưu đãi về cơ sở sạc tương ứng để thúc đẩy xe điện mới nhất đến một phạm vi khu vực cụ thể. 2016~2017: Từ năm 2016 đến năm 2020, chính quyền trung ương vẫn có thể tổ chức các quỹ để khen thưởng và trợ cấp cho việc phát triển và vận hành cơ sở hạ tầng sạc; Trong “Ý kiến Chỉ đạo về Năng lượng Bổ sung năm 2016”, dự kiến sẽ xây dựng hơn 2.000 trạm sạc trong năm 2016, tái phân bổ hệ thống sạc công cộng. Có 100.000 trạm, 860.000 trạm sạc EV tư nhân và tổng vốn đầu tư 30 tỷ nhân dân tệ cho các cơ sở sạc khác nhau. Năm 2017, nhiều khu vực đã tích cực triển khai cơ sở hạ tầng sạc, kế hoạch xây dựng trạm sạc và các khoản trợ cấp tài chính để đẩy nhanh tiến độ. 2018: Hành động được thiết lập để nâng cao năng lực hỗ trợ sạc cho xe điện mới đã được ban hành, nêu rõ mục tiêu công việc là cố gắng cải thiện đáng kể phạm vi công nghệ sạc trong 3 năm, nâng cao chất lượng cơ sở sạc, đẩy nhanh tiến độ hệ thống sạc tiêu chuẩn, tối ưu hóa toàn diện bố trí các trạm sạc, cải thiện đáng kể khả năng kết nối và năng lực của mạng lưới sạc, nhanh chóng nâng cao chất lượng dịch vụ vận hành sạc, đồng thời tối ưu hóa bối cảnh sự kiện và cơ cấu ngành của cơ sở hạ tầng sạc. 2019: Ngành công nghiệp cơ sở hạ tầng sạc của Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng nhanh chóng, và quy mô cơ sở hạ tầng sạc trên toàn quốc đã đạt tới 1,2 triệu, hỗ trợ mạnh mẽ cho sự hình thành và phát triển nhanh chóng của thị trường xe điện quy mô lớn ở nước tôi.
Nếu bạn bị hấp dẫn bởi mộtTrạm sạc EV,Bạn sẽ liên hệ với chúng tôi. Trang web của chúng tôi là www.ylvending.com.
Thời gian đăng: 22-08-2022
